先画两个轮子
老师傅教我的第一件事：别先画车身。先把两个轮子和地面线定下来，轴距一旦对了，车就站住了。
比例练习台
拖动滑块，看看同样的四个轮子，怎样变成完全不同性格的车。
手记摘录
腰线决定了速度感
车侧那条从前灯一路延伸到尾灯的线，稍微往前压低一点，静止的车看起来就像要往前冲。
自行车也算
画过一阵子自行车。三角形车架的角度差两度，骑行姿态就从悠闲变成竞速，比汽车还要敏感。
站台上的车头
在站台等车时数过车头的线条：越是跑得快的车，线条越少。它们不需要多余的解释。
我不是设计师，只是喜欢在车站、停车场和马路边盯着车看。这本手记记录我学着画它们时的发现：大多数“好看”，都藏在比例里。
拖动滑块，看看同样的四个轮子，怎样变成完全不同性格的车。
老师傅教我的第一件事：别先画车身。先把两个轮子和地面线定下来，轴距一旦对了，车就站住了。
车侧那条从前灯一路延伸到尾灯的线，稍微往前压低一点，静止的车看起来就像要往前冲。
画过一阵子自行车。三角形车架的角度差两度，骑行姿态就从悠闲变成竞速，比汽车还要敏感。
在站台等车时数过车头的线条：越是跑得快的车，线条越少。它们不需要多余的解释。